01/2025

Škoda Mobil Leden

• Titulka

  OK

• Nabušený Kodiaq RS

  Sportovní verze druhé generace modelu Kodiaq je díky novému motoru 2,0 TSI EVO o výkonu 195 kW a s pohonem všech kol ještě dynamičtější. Kodiaq RS tradičně zdobí černé designové prvky, jako jsou kryty zpětných zrcátek, lišty kolem bočních oken nebo rámeček masky chladiče. Interiér sází na čalounění s vláknem Suedia v kombinaci s umělou kůží a na přání je bez příplatku dodáván se sportovními sedadly.

  8

  Kodiaq RS je k dispozici v osmi barvách.
  

  Nabušený Kodiaq RS přijíždí na český trh
  

  Druhá generace modelu Kodiaq se na domácím trhu dočkala své vrcholné sportovní verze. Ta je díky novému motoru 2,0 TSI EVO o výkonu 195 kW a s pohonem všech kol dynamičtější. Kodiaq RS tradičně charakterizují černé designové prvky, jako jsou kryty zpětných zrcátek, lišty kolem bočních oken, střešní ližiny nebo rámeček masky chladiče, která je exkluzivně prosvětlená. Výrazným prvkem je i specifický přední nárazník s černě lakovanými doplňky. Do rozsáhlé standardní výbavy patří Matrix-LED přední světlomety nebo Top LED zadní světla, která spojuje reflexní červený pás. Interiér sází na čalounění s vláknem Suedia v kombinaci s umělou kůží a na přání je bez příplatku dodáván se sportovními sedadly čalouněnými kombinací perforované a umělé kůže. Doporučená prodejní cena začíná na 1 470 000 Kč včetně DPH.

  Svět Škoda Auto
  

  Přípis jednorázových bodů

  Zaměstnanci na konci roku obdrželi 5 000 bodů do cafeteria Benefity Škoda a také druhou polovinu zaručeného bonusu. I přes velmi složitou situaci, v jaké se momentálně nachází koncern VW a celý automobilový průmysl, se vedení automobilky dohodlo s předsedou Odborů KOVO Jaroslavem Povšíkem na vyplacení jednorázové částky 5 000 korun. Zaměstnanci ji dostanou s výplatou za prosinec, tedy na začátku ledna 2025. „Je to finanční vzpruha zaměstnancům po výdajích, které obvykle přicházejí před Vánocemi a na konci roku,“ uvedl J. Povšík.

  ŠAVŠ slaví čtvrtstoletí

  Před 25 lety automobilka založila Škoda Auto Vysokou školu (ŠAVŠ), která dnes poskytuje vzdělání tisícům studentů z České republiky i zahraničí a pyšní se institucionální akreditací. ŠAVŠ připravuje ke svému výročí publikaci, která zachycuje milníky jejího vývoje a představuje vizi do budoucna. Příležitost k oslavě nabídne i reprezentační ples, uskuteční se 21. března ve Škoda Muzeu a bude se odehrávat ve stylu 20. let 20. století.

  Management má 55 nových členů 

  Na začátku prosince Škoda Auto v Laurin & Klement Kampusu slavnostně povolala do funkcí 55 nových manažerek a manažerů. Jmenovací listiny si převzali od Maren Gräf, členky představenstva za oblast Lidé a kultura, a Jana Chmelíka, vedoucího ST – Rozvoj organizace & HR Management. Letos poprvé byli společně povoláni na stejné události manažerky a manažeři všech úrovní.

  Ceny pro nejlepší studentské práce 

  Autoři nejúspěšnějších studentských závěrečných prací týkajících se převážně praktických otázek Škoda Auto si 10. prosince převzali Ceny Laurina & Klementa. Letošním vítězem se stal Henrik Stoll, čerstvý absolvent univerzity v německém Kolíně, který na své práci spolupracoval s útvarem GQF – Řízení kvality výroba vozů MB. Ocenění mu předal Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky.

  Model Octavia se stal absolutním vítězem ankety Flotila roku 2024. Mezi 70 nominovanými vozy zvítězil v hlasování více než 200 odborníků z řad fleetových manažerů.
  

  Výrobce roku podle Automobilwoche

  Německý časopis Automobilwoche vybral Škoda Auto jako Výrobce roku 2024. Automobilka se podle něj vypořádala s náročným rokem plným náběhů a redakce také vyzdvihla její  finanční výsledky. Důvody úspěchu shrnul v rozhovoru pro časopis předseda představenstva Klaus Zellmer. To nejdůležitější z článku, včetně výzev pro rok 2025, najdete na Škoda Space.

  Student Talent Program opět nabírá 

  Zájemci z řad stážistů, kterým zbývá ještě alespoň rok studia na vysoké škole, mají opět možnost hlásit se do výběrového řízení Student Talent Programu. Termín pro podání přihlášek je od 10. do 24. února. Vybraní účastníci dále rozvíjejí své dovednosti prostřednictvím kurzů a školení, ale i formou setkání s manažery a profesionály z oboru. Program takto pečuje o zhruba 35 nejtalentovanějších stážistů, kteří mají nárok také na služební telefon a zvýšenou hodinovou sazbu 250 Kč.

  Škoda Plus, program ojetých vozů, oslavil 15 let na českém trhu. Zájem o kvalitní a prověřené vozy z druhé ruky stále roste.

  550 000

  Celkový počet prodaných vozů v síti Škoda Plus.

  Závod v Púně už vyrábí Kylaq

  Krátce po světové premiéře následoval i náběh výroby nového kompaktního SUV Kylaq pro indický trh. První kus sjel 12. prosince z výrobní linky závodu Škoda Auto Volkswagen India Private Limited v Púně, jehož kapacita se tak zvýšila o 30 % na 255 000 vozů. Kylaq je třetím modelem Škoda vyvinutým na platformě MQB A0-IN podle potřeb zákazníků v Indii. Předcházelo mu SUV Kushaq a sedan Slavia.

  10 000

  Za prvních deset dní si vůz Kylaq objednalo deset tisíc zákazníků.

  Na síti
  

  Vznik auta krok za krokem
  

  Celý rok 2024 vycházel videoseriál Minuty z výroby, který zachycoval různé fáze produkce modelu Kodiaq. Nyní je v online magazínu Škoda Storyboard najdete všechny pěkně pohromadě a celou cestu vozu od svařovny po zkušební polygon zvládnete zkouknout za necelou čtvrthodinu.

  Novinky
  

• Elroq oslnil na Mallorce

  Aby se nový kompaktní a dostupný elektromobil Elroq dostal po své říjnové premiéře do většího povědomí zákazníků na klíčových trzích, uspořádala Škoda Auto na přelomu listopadu a prosince akci pro stovky novinářů z celého světa na středomořském ostrově Mallorca. S modelem se zde důkladně seznámili během prezentací a také při testovacích jízdách v atraktivním prostředí a místy i náročnějším terénu.

  Elroq oslnil novináře na Mallorce

  Nový elektrický vůz Škoda si získává pozornost. Stovky novinářů z celého světa si ho důkladně vyzkoušely ve Středomoří.

  Téma
  

  Předobjednávky na nový kompaktní a dostupný elektromobil Elroq se v řadě evropských zemí včetně Česka rozběhly hned po jeho světové premiéře. Aby se novinka dostala do ještě většího povědomí zákazníků na klíčových trzích, uspořádala Škoda Auto na přelomu listopadu a prosince akci pro novináře na středomořském ostrově Mallorca. S modelem se zde důkladně seznámili nejen při testovacích jízdách v atraktivním prostředí a místy i náročnějším terénu. 

  Co účastníky zaujalo

  → Kombinace kompaktnosti vozu a zároveň prostorného interiéru

  → Designový jazyk Modern Solid

  → Simply Clever prvky, například síťka na nabíjecí kabel pod krytem zavazadlového prostoru

  → Zjednodušené ovládání s novými rychlými volbami

  → Novinky v aplikaci MyŠkoda v podobě vylepšené integrace Powerpass a dobíjecích statistik

  → Asistenční systémy, výrazně zabodovalo řešení automatického parkování

  → Výborná manévrovatelnost díky malému poloměru otáčení auta

  S účastníky akce se setkali Klaus Zellmer, předseda představenstva, Johannes Neft, člen představenstva za oblast Technického vývoje, František Drábek, vedoucí G3 – Produktová řada EV & konektivita, a Björn Kröll, vedoucí VP – Výrobkový marketing. O prezentaci vozů se postarali kromě zástupců oddělení GK – Komunikace v čele s vedoucím Thomasem Drechslerem také kolegové z odborných útvarů. A to jak z produktové řady, tak Technického vývoje včetně Škoda Design a Prodeje a marketingu. Důležitou součástí programu byla produktová prezentace a také workshop zaměřený na software a konektivitu vozu, ve kterém přímo zástupci automobilky představili novinky v infotainmentu, aplikaci MyŠkoda a digitální funkce včetně parkování na dálku, uloženého parkovacího manévru a novinky v podobě jejich kombinace. Elroq dokáže automaticky zaparkovat do řady podélně i kolmo stojících vozidel a také si umí zapamatovat příjezdy dlouhé až 50 metrů k pěti různým parkovacím místům a na požádání je automaticky provede. Právě tento systém vzbudil velmi pozitivní ohlasy účastníků. 

  600

  Na akci dorazilo téměř šest set novinářů.

  45

  Vozy Elroq, které měli novináři na Mallorce k dispozici.

  35

  Počet zastoupených zemí mezi novináři.

  Napsali o modelu Elroq

  Autosalon.tv

  „Vzhledem k tomu, co Elroq nabízí, mu můžeme věštit skvělou budoucnost. Už teď se dá totiž vsadit na to, že to bude nejprodávanější elektrický vůz Škoda a snad i nejprodávanější elektromobil v Česku. A má ambici dostat se ke stejnému titulu i na celoevropském trhu.“

  Carmagazine.co.uk

  „Vyznačuje se kombinací jízdních vlastností, praktičnosti a kvality interiéru, díky čemuž jej lze doporučit. Elroq možná není nejvíc cool v třídě elektrických SUV, ale rozhodně jde o nejsmysluplnější volbu ze všech možností v této cenové kategorii. Smysluplnost je nové cool.“

  Welt.de

  „Designéři interiéru prokázali velký vkus při výběru materiálů pro sedadla a výplně dveří. Obzvláště se nám líbil interiér Lodge s recyklovaným materiálem Technofil. Při výrobě se mimo jiné používají rybářské sítě, zbytky látek a vyřazené koberce – tedy vše, co by za normálních okolností skončilo ve spalovně odpadu. Materiál je příjemný na dotek, vypadá moderně a dává vám pocit, že alespoň trochu méně zatěžujete životní prostředí než s běžnými plasty.“

  Automobile-propre.com

  „Na voze Elroq není nic zvlášť vzrušujícího, ani co se týče stylu, ani jízdní dynamiky, ale je to sázka na jistotu. Je pohodlný a nechybí mu praktická výbava. Verze 85 vybavená velkou baterií má všechny předpoklady k tomu, aby se cesty staly formalitou: díky nižší spotřebě této nové pohonné jednotky můžete dojet dál a systém rychlého dobíjení je mnohem rychlejší než u konkurence.“

• Výročí / 125-vyroba-motoru

  OK

  Pulzující srdce Škoda Auto 

  125 let výroby motorů: V závěru uplynulého roku si automobilka připomněla kulaté výročí vlastní výroby a vývoje motorů, jejichž tradice sahá do roku 1899. Dnes na ni navazuje například velmi úspěšná řada agregátů EA211.

  Výročí
  

  Pouhé čtyři roky od založení firmy představili Václavové Laurin a Klement svůj první motocykl Slavia typ A. Ten poháněl čtyřtaktní vzduchem chlazený zážehový jednoválec Laurinovy konstrukce. Otcové dnešní automobilky tím odstartovali tradici vývoje a výroby motorů v Mladé Boleslavi, která nepřetržitě trvá už déle než 125 let. 

  Škoda Auto dlouhodobě potvrzuje, že inovace má ve svých kořenech, a to nejen v oblasti pohonných jednotek. Však už první spalovací motor L&K byl inovativní nejen sám o sobě, ale i svou zástavbou. „Laurin s Klementem motor zabudovali do rámu, jak je dnes u motocyklů obvyklé. Přitom tehdy se běžně motor umisťoval nad přední kolo. A mít horký motor před obličejem nebylo moc příjemné,“ říká Martin Hrdlička, vedoucí EP – Vývoj systémů pohonu a podvozku. Připomněl i další milníky automobilky v oblasti motorů. Už v roce 1904 osadili Laurin s Klementem svůj motocykl jako první na světě čtyřválcovým řadovým motorem. Šlo o stroj L&K typ CCCC. O pouhý rok později, tedy v roce 1905, sestrojili litrový vidlicový dvouválec, který zabudovali do na svou dobu velmi moderního automobilu L&K Voiturette A. V roce 1907 uvedla automobilka první řadový osmiválec ve střední Evropě, a to v modelu L&K FF. 

  Jeden z vůbec prvních vyrobených kusů motoru v Mladé Boleslavi.

  Od závodního auta k letadlu

  V roce 1909 v Mladé Boleslavi poprvé použili u spalovacího motoru rozvod OHC. „Bylo to v závodním automobilu FCR, který měl i mimořádně vyspělou konstrukci pístů s extrémně tenkými stěnami,“ upřesňuje M. Hrdlička. Výsledkem byl velmi lehký agregát schopný pracovat ve vysokých otáčkách, díky kterému mohl následně vzniknout první letecký motor z Mladé Boleslavi.

  Tempo inovací automobilka udržela i v době, kdy se její výroba začala silně rozrůstat. „V roce 1929 zavedl v automobilce můj děda sériovou pásovou výrobu po vzoru závodů v USA, s tímto rozšířením výroby musela držet krok i výroba agregátů,“ podotýká M. Hrdlička.

  Kouzla s hliníkem

  Později přišla mladoboleslavská automobilka se zásadními inovacemi na poli využití hliníku. V roce 1964 totiž s modelem 1000 MB zavedla i revoluční tlakové lití hliníkových bloků motorů do slévárenských forem. V období 1964–69 pak automobilka takto vyráběla v průměru 400 bloků motoru denně pro „embéčko“ a jeho deriváty. „Dnes stále v této oblasti patříme ke světové špičce a dokážeme odlít až 4 500 bloků za den,“ zmínil Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky. Taková kapacita je možná díky vzniku moderní motorárny po převzetí automobilky koncernem VW. „Museli jsme o ni zabojovat, ale dnes z toho těžíme,“ prohlásil předseda Odborů KOVO Jaroslav Povšík.

  V motorárně dnes Škoda Auto vyrábí agregáty řady EA211, tedy motory 1,0 MPI EVO, 1,0 TSI, 1,0 TSI EVO2, 1,4 TSI, 1,6 MPI. Využívá k tomu celkem zhruba 14 tisíc komponent, z nichž ty hlavní, jako bloky motorů, hlavy i klikové hřídele, vznikají přímo v závodě v Mladé Boleslavi. „Z hlediska logistiky i nastavení samotné výroby nám to dává velkou flexibilitu a zároveň přináší efektivitu,“ uvádí výhody tohoto uspořádání A. Dick. Kapacita výroby je 2 450 motorů denně, linka kvůli tomu jede ve velmi rychlém taktu 28 sekund.

  Podle Thoralfa Hanschela, vedoucího PK – Výroba komponentů, se toto uspořádání pozitivně promítá i do nákladů, a automobilka je tak z hlediska výroby agregátů v koncernu VW více než konkurenceschopná. Šetřit peníze a zvyšovat efektivitu pomáhá mimo jiné i zvyšující se úroveň automatizace, která dosahuje 38 %.

  Na co je automobilka náležitě hrdá, je například plazmové povlakování válců. Namísto těžkých litinových vložek válců nanáší Škoda Auto při výrobě bloku motoru na vnitřní stěny tenkou vrstvu ocelového povlaku za pomoci plazmatu. Při teplotách až 15 000 °C tak vzniká extrémně odolná vrstva, která snižuje hmotnost motoru, spotřebu oleje, třecí ztráty a zaručuje vysokou životnost. Té automobilka dosahuje i pečlivou kontrolou kvality, u každého motoru v závěru výroby kontroluje až 250 parametrů.

  Budoucnost jménem 1,5 TSI EVO2

  V polovině roku 2025 začne motorárna vyrábět nový agregát, který se má stát jádrem nabídky vozů se spalovacím pohonem. „Je základem pro další budoucí agregáty a vede nás do budoucnosti,“ řekl Thoralf Hanschel, vedoucí PK. Zatímco stávající kapacity motorárny slouží z velké části i pro výrobu agregátů pro další značky koncernu VW, v budoucnu bude ze své vlastní výrobní linky odebírat výraznou většinu motorů. To dále pomůže snížit náklady na každý vyrobený vůz, motory z Mladé Boleslavi jsou totiž pro automobilku levnější než agregáty odebírané od koncernových partnerů. Škoda Auto plánuje i další využití svého know‑how v oblasti tlakového lití hliníku, které automobilka získala právě díky tradici výroby motorů. Firma pracuje na projektu Giga Press, tedy nové možnosti vyrábět touto metodou celé strukturální komponenty budoucích vozů.

  Dvojnásobné oslavy

  Automobilka si výročí 125 let výroby a vývoje motorů připomněla 4. prosince v moderní hale motorárny za přítomnosti členů vedení. Důvod k oslavám byl dvojnásobný, jelikož zároveň loni sjel z výrobní linky agregát řady EA211 s pořadovým číslem 5 000 000. „Motory reprezentují srdce automobilky. Tradice trvající 125 let je v tomto ohledu výjimečná,“ připomněl milník předseda představenstva Klaus Zellmer. Škoda Auto tak patří k nejstarším producentům motorů na světě.

  15 mil.

  Celkový počet motorů, které automobilka za 125 let již vyrobila.

  56

  Počet variant motorů řady EA211, které se v mladoboleslavské motorárně vyrábějí.

  Tradice a bohaté zkušenosti vedly před nedávnem mimo jiné k tomu, že Škoda Auto převzala kompletní zodpovědnost za vývoj celé motorové řady EA211 v koncernu VW. Inovativní technická řešení mají pomoci čelit novým výzvám v oblasti vývoje spalovacích motorů, ať už jde o účinnost, hospodárnost, nebo nové emisní normy. „V současnosti se neustále bavíme o transformaci našeho odvětví k elektromobilitě. A ta samozřejmě probíhá, však jsme také nedávno v Mladé Boleslavi vyrobili už miliontý bateriový systém. Spalovací motory ale před sebou podle mě mají dlouhou budoucnost,“ zdůraznil K. Zellmer.

• Lednová výročí

  Celý rok 2025 se ponese ve znamení výročí 130 let od založení automobilky Škoda. Proto se v každém letošním Škoda Mobilu můžete těšit na historické zajímavosti, které se vztahují vždy k měsíci vydání. A co se tedy událo v lednu? Například v roce 1936 se automobilka poprvé účastnila Rallye Monte-Carlo. Nejen o úspěších dosažených na této slavné soutěži se dočtete tentokrát.

  Milé čtenářky a milí čtenáři,  

  letos oslavíme 130. výročí založení automobilky a při té příležitosti pro vás společně s archivem Škoda Auto připravujeme celoroční rubriku o historii naší společnosti. Najdete ji vždy na prostřední dvoustraně Škoda Mobilu, abyste si ji mohli vyjmout a třeba si poskládat vlastní „minikroniku“. V rubrice postupně zmapujeme nejzajímavější milníky historie automobilky podle jednotlivých měsíců. V tomto vydání proto najdete souhrn událostí, které se v uplynulých 130 letech staly v lednu. Věnujeme se také osobnostem, které výrazně zasáhly do historie automobilky, to vše doplňuje časová osa a především vzpomínky bývalých zaměstnanců Škoda Auto. Spolu s námi se vracejí k událostem, které zasáhly do jejich pracovního života a výrazně ovlivnily i směřování automobilky. Rozhovory s pamětníky v plném rozsahu postupně zveřejníme také na Škoda Space. 

  Naše „minikronika“ vám ukáže, že už od počátků myslela automobilka a především její konstruktéři, mechanici a vývojáři na důmyslná řešení a prozákaznický přístup. Mapujeme také to, jakou pozornost věnovala svým zaměstnancům a jaké jim poskytovala zázemí. Právě tyto aktivity utvářely to, co dnes tvoří DNA značky Škoda.

  Přejeme vám příjemné čtení.

  Redakce Škoda Mobilu

   

  Hvězdy motorsportu pohledem Jana Splídka 

  1968–1977 Jan od roku 1993 pracoval na montážní lince v Mladé Boleslavi. Jeho vášní je však motorsport – rally, okruhy i závody do vrchu. 

  Má doma bohatý archiv, který sahá až do roku 1948 a čítá tisíce snímků škodovek i dalších sportovních vozů. 

  „Můj otec pracoval v Česaně a měl k této vášni blízko. Když v roce 1968 vedla přes Mladou Boleslav trasa Rally Vltava, samozřejmě jsme nemohli chybět. Startoval tam vůz Škoda 1000 MB s Oldřichem Horsákem za volantem, což byla jedna z hvězd, kterých jsem si vážil,“ vypráví čerstvý senior, fotograf a historik motoristického sportu.

  A jak se z jeho pohledu motorsport proměnil? „Vzpomínám na Milana Žida, Oldřicha Brunclíka a Jaroslava Bobka. Ti si závodní auta stavěli a připravovali až po práci. Poslední jmenovaný ani neměl své vlastní auto a do práce jezdil autobusem nebo vlakem. A když to nestihl, spal v dílně. Dnes už je úplně jiná doba. Závodní speciály stojí neskutečné peníze a ani ty největší talenty si je často nemohou dovolit koupit. I tak se pořád kolem škodováckého motorsportu rodí velké hvězdy, ať je to Kalle Rovanperä, nebo mladý Oliver Solberg,“ říká Jan a velebí jeden z modelů, který bude mít v roce 2025 velké výročí. „Je to Škoda 130 RS, která v květnu oslaví jubilejních padesát let od svého prvního startu na okruhu. Když s ní v roce 1977 Václav Blahna všem vytřel zrak a vyhrál Rally Monte Carlo ve své třídě, byl to malý zázrak,“ pokračuje Jan.

   

  Co se stalo v lednu...

   

  1896

  Zápis firmy Laurin & Klement do oficiálního obchodního rejstříku.

   

  1899

  Václav Laurin vyvinul kvalitnější a lehčí systém elektromagnetického zapalování.

   

  1906

  Dne 18. ledna je Voiturette A úředně otypován a schválen do provozu.

   

  1915

  Výrobním programem na celý rok je válečná výroba.

   

  1921

  Československá vláda přestává regulovat prodej paliv a maziv.

   

  1930

  K 1. lednu vyčleňují Škodovy závody po reorganizaci automobilovou divizi do Akciové společnosti pro automobilový průmysl.

   

  1955

  Na autosalonu v Bruselu je představen prototyp vozu Škoda 440 Spartak pod označením Škoda Orlík.

   

  1959

  Z výrobních linek začínají sjíždět vozy Škoda Octavia.

   

  1973

  Začátek předání projektu Škoda 1203 z Vrchlabí do Trnavy.

   

  1993

  Dne 1. ledna vzniká samostatná Česká republika.

   

  2001

  Na trh je uveden model Škoda Octavia RS.

   

  2002

  Automobilka uvádí vůz Škoda Fabia Praktik.

   

  2022

  Představení elektrického modelu Enyaq Coupé.

   

  2024

  Škoda Auto zahajuje výrobu vozu Superb v Bratislavě.

  Prvopočátky v rally

  Na příkladu prvních úspěchů vynikajících motocyklů se Václavové Laurin & Klement po dvou letech od premiéry výroby automobilů (1905) pustili do stavby závodního auta. A vedli si znamenitě. Konstruktér Otto Hieronimus postavil speciály Laurin & Klement FCS s rozvodem OHV a objemem 3,5 l. V Brooklands usedl za volant FCS a kroužil rychlostí 118,72 km/h. V roce 1908 tak stanovil na vůbec prvním oficiálním závodním okruhu na světě rychlostní rekord své třídy. Ostatně pracoval v L&K jako konstruktér od roku 1907 a ve vozech, které navrhl, i závodil. Dodnes je těžké říci, zda byl lepší konstruktér, nebo závodník.

• Výročí / 130-let-leden-2

  OK

  Úspěchy na Rally Monte Carlo 

  1977 Poprvé se této rally automobilka účastnila v lednu 1936 a dále s několika pauzami. Velkých úspěchů zde dosáhla zejména v počátcích a poté v 60., 70. letech a na počátku 90. let minulého století.

  V lednu 1936 se rally účastnila posádka Jiří Pohl a Jaroslav Hausmann s vozem Škoda Popular Sport. Ve třídě do 1 500 cm3 skončila druhá a mohla i zvítězit, kdyby organizátorům oznámila nepovolenou opravu italského vozu během cesty v Budapešti. O rok později jela stejná posádka rally ve voze Škoda Rapid. Z druhého místa na čtvrté ve třídě a na 26. příčku celkově je odsunuly dva trestné body udělené po protestu anglických soupeřů, kteří rozporovali velikost zpětného zrcátka. Následovala válečná pauza a posádky ve voze Škoda 1101 Tudor se na závod vrátily až v roce 1949. Šlo však na dlouhou dobu o poslední vůz, kterému se podařilo vycestovat do zahraničí, tovární tým se do Monaka vrátil až v roce 1956. Poté opět následovala tříletá pauza a roku 1961 automobilka na trať vysílá finskou posádku, která vyhrává v kategorii vozů do 1 300 cm3. Skandinávci ostatně hájili čest automobilky na této rally i v letech 1961 až 1963. Po osmileté pauze se na rally vydává tovární tým až v roce 1977 a ve voze Škoda 130 RS zde triumfuje. Václav Blahna s Lubislavem Hlávkou ve své třídě i ve skupině vítězí následováni Milanem Zapadlem a Jiřím Motalem. Po další desetileté odmlce se AZNP vrací do rally s vozem Škoda 136 L/A. Předzvěstí úspěšného tažení bylo vítězství na rally v roce 1994, kdy posádka Pavel Sibera a Petr Gross ve voze Favorit navázala ve své třídě do 1 300 cm3 na vítězství v předchozích třech ročnících a zvítězila v této soutěži počtvrté v řadě. Nadvládu vozu Favorit stvrdil druhým místem ve třídě Vladimír Berger s Pavlem Štancem.

  Sportovní verze Monte Carlo 

  Pojmenování modelů po známé části knížectví není náhodné. Vychází z úspěchů automobilky v legendární Rally Monte Carlo, konkrétně modelu Škoda Popular, u kterého poprvé vznikla sportovní verze s tímto označením. Aktuálně Škoda Auto nabízí ve verzi Monte Carlo modely Kamiq, Fabia a Scala.

  Vůz Škoda Popular měl ve 30. letech minulého století na závodních tratích podobně výlučné postavení jako Škoda Fabia R5. Úspěchy našich předchůdců pro nás představují silnou motivaci. 

  Michal Hrabánek 

  Vedoucí EM – Škoda Motorsport

  1936

  Škoda Popular Monte Carlo

  Tento první závodní speciál, který se roku 1936 na rally objevil, kombinoval upravený podvozek lehčí řady Popular se silnějším motorem Rapid.

  1937

  Škoda Rapid Monte Carlo

  Jeho elegantní závodní karoserie zaujala výraznějším sklonem čelního skla a aerodynamickou stabilizační „ploutvičkou“ na zadní kapotě.

  1977

  Škoda 130 RS

  Legenda motorsportu vznikla na bázi sériového kupé Škoda 110 R a v letech 1975 až 1982 ji vyráběl závod v Kvasinách.

  1994

  Škoda Favorit 136 L/A

  Tento vůz se automobilových soutěží účastnil od roku 1989 a patřil ke špičce kategorie vozů s motory do objemu 2 000 cm3.

• Výročí / 130-let-leden-3

  OK

  2018 Spuštěním dvou nových zkušebních stavů pro testování převodovek rozšířila automobilka v lednu 2018 Motorové centrum. Roční produkce firmy zahrnuje 1,16 milionu převodovek typů MQ100, SQ100 a MQ200 v Mladé Boleslavi a DQ200 ve Vrchlabí.

  2021 Po čtyřech letech na trhu, v lednu 2021, prošel Karoq modernizací, aby byl připraven pokračovat ve svém úspěšném tažení. Na tuzemský trh vstupuje celkem ve 30 ceníkových kombinacích.

  4 250

  V lednu 1930 zaměstnává Akciová společnost pro automobilový průmysl 3 750 dělníků a 500 úředníků.

  40 688

  V roce 1991 má Mladá Boleslav 40 688 obyvatel a 2 592 domů. Nyní zde ve 4 600 domech žije 46 428 lidí.

  1 200

  V lednu 1998 se v hlavním závodě buduje svařovna M14 s denní kapacitou 1 200 karoserií za tři směny. Práci zde nově získává 1 100 zaměstnanců.

  1933 Ve 30. letech si vozy Škoda pořizovala šlechta a osobnosti. Patřil mezi ně například Zdenko Radslav hrabě Kinský na Orlíku nebo Olga Scheinpflugová. Kinský vlastnil vůz Škoda 430, manželka Karla Čapka model Škoda Popular a později Škoda Rapid II.

  Výroba vozu Karoq

  2018 Škoda Auto zahájila sériovou výrobu nového modelu Karoq v závodě v Mladé Boleslavi v lednu 2018. Po Kvasinách je to druhý český závod, v němž automobilka nový kompaktní vůz kategorie SUV vyrábí a denně zde vyprodukuje až 320 těchto vozů. Zahájením prodeje tohoto modelu o několik měsíců dříve česká automobilka posílila svou SUV ofenzivu, kterou odstartoval model Kodiaq.

• Továrna budoucnosti

  Ve své nové strategické iniciativě peak se oblast Výroby a logistiky zaměřuje na konkurenceschopnost závodů na výrobu vozů a komponentů v České republice i v Indii.  Továrna budoucnosti je jednou ze tří hlavních iniciativ nastiňujících strategické kroky, které jsou nezbytné pro úspěšné řešení nadcházejících výzev. Jejím cílem je příprava závodů na budoucí výrobu a jejich další transformaci.

  Továrna budoucnosti

  Oblast Výroby a logistiky řídí transformaci společnosti na budoucího a globálně konkurenceschopného výrobce automobilů – Made in Czechia.

  Výroba

  Ve své nové strategické iniciativě peak se oblast Výroby a logistiky zaměřuje na konkurenceschopnost závodů na výrobu vozů a komponentů v České republice i v Indii. Tři hlavní iniciativy nastiňují strategické kroky, které jsou nezbytné pro úspěšné řešení nadcházejících výzev. První z nich – Továrna budoucnosti – přispívá k přípravě závodů na budoucí výrobu a podporuje jejich další transformaci vedoucí ke konkurenceschopnosti. K dosažení těchto cílů byla pod vedením oddělení PP – Plánování značky stanovena tři základní témata, která blíže představujeme.

  Koncepty a procesy

  Toto téma zastřešuje transformaci výroby Škoda Auto směrem k úsporným i flexibilním výrobním procesům a infrastruktuře pro další platformy budoucích vozů. Klíčovou roli bude hrát plošná digitalizace výroby a využití inovací na všech výrobních linkách. Chytré koncepty přestaveb zajistí v procesu transformace maximální flexibilitu mezi výrobou vozů se spalovacími a elektrickými motory. Výsledkem budou nižší výrobní náklady, které významně přispějí k dosažení firemního cíle 10% návratnosti tržeb.

  Produkt

  Posiluje již v počáteční fázi vliv výroby na procesy vývoje vozů. Cílem tzv. Design for Manufacturing and Assembly (DFMA) je méně složitostí ve vozidle, a tím jednodušší automatizace při výrobě vozů. To se týká jak hardwaru, tak softwaru, které jsou do vozů integrovány během výrobního procesu. Konstrukce a design vozů orientované na výrobu jsou zásadní pro dosažení nízkých výrobních nákladů. 

  Alokace zdrojů

  Jde o všechny činnosti související s plánováním ve Škoda Auto i v koncernu VW, například o plánování investic i kapacit nebo alokaci výroby nových vozů v rámci výrobních závodů. Alokace zdrojů tak propojuje inciativu Továrna budoucnosti s vozy budoucnosti a umožňuje optimálně využívat veškeré úsilí, stávající kapacity i plánované modely směn.

  Jiří Drbout

  Vedoucí PP – Plánování značky

  Iniciativa Továrna budoucnosti propojuje všechny strategické aktivity v rámci plánování značky. Společně s kolegy ve výrobě i mimo ni vyvíjíme velké úsilí, abychom smysluplně nakombinovali výrobu elektromobilů s automobily se spalovacími motory. Koncepty vozidel budoucnosti vyžadují další důsledný rozvoj stávající infrastruktury a trvale změní podobu našich závodů i jejich provozů.

  Tři hlavní iniciativy

  Továrna budoucnosti

  Nové koncepty a procesy ve výrobě sníží investiční náklady a optimalizují návratnost vynaložených investic. Modularizace a chytrá řešení umožní maximální flexibilitu mezi výrobou vozů se spalovacími motory a elektromobilů. Výroba se zaměří na to, aby vývoj nových vozů od počátku zohledňoval požadavky efektivní výroby.

  Operativní excelence

  Cílem této iniciativy je zvýšit konkurenceschopnost automobilky a při zachování nízkých nákladů zajistit výrobu i do budoucna. Flexibilita je nezbytná pro stabilní výrobu v nestálém prostředí. Efektivní kvalita je předpokladem pro spokojenost zákazníků a zároveň zajistí snížení nákladů u kvality produktů i procesů.

  Vedení a odpovědnost

  Automobilka bude dále rozvíjet organizační strukturu oblasti P prostřednictvím odpovědného a udržitelného růstu. Tento faktor se projevuje rozvojem zaměstnanců, snižováním ekologické stopy a expanzí do regionu ASEAN (jihovýchodní Asie).

• Digitalizace / logistika-efektivita

  OK

  Logistika zvyšuje transparentnost a efektivitu

  Oddělení PL – Logistika značky v roce 2024 dotáhlo řadu projektů v oblasti digitalizace a další výrazná novinka se chystá.

  Digitalizace

  Logistika Škoda Auto má jasně definované směřování k digitalizaci. Oddělení PL chce být flexibilní, udržitelné a datově řízené s využitím moderních technologií a platforem, které obsluhují správní lidé. V uplynulém roce proto učinilo mnoho významných kroků. 

  K těm nejzásadnějším patří nasazení Group Tower, tedy řešení koncernu VW pro transparentnost v dodavatelském řetězci a sledování kritických dílů. Další důležitou novinkou je LOGweb, se kterým přišel útvar PLL – Plánování logistiky. Jedná se o webovou aplikaci se sadou výpočtů pro podporu rozhodování a plánování logistiky. 

  V útvaru PLL/1 – Vývoj a plánování obalů implementovali systém PEVO, který zakládá kmenová data obalů a balicích předpisů. A neméně důležitým projektem je CPS vznikající ve spolupráci útvaru PLL a závodových logistik. V tomto případě jde o jednotný řídicí systém pro pick-by řešení (jedná se o bezpapírové systémy, které zaměstnancům poskytují instrukce například prostřednictvím světelné signalizace, projekce nebo rozšířené reality). Kromě toho logistika zavedla řadu dalších opatření v oblasti práce s daty, reportingu apod., případně rozšířila stávající řešení. 

  26

  Počet dokončených projektů, podprojektů změn a proof of concept řešení v útvaru PL – Logistika značky v roce 2024.

  Prostor pro technologie budoucnosti

  Dalším důležitým krokem bude zřízení Digitalizačního centra (Digital Delivery Center – DDC), o kterém útvar PL loni rozhodl. „Jeho cílem je dále zlepšovat a urychlovat vývoj komplexnějších projektů směrem k technologiím umělé inteligence, BI a optimalizovanému využití dat. To vše přinese automobilce a jejím zaměstnancům úsporu nákladů i času a zvýšení efektivity,“ upřesnil Andrej Bednár, vedoucí PLS – Logistická systémová podpora.

• Digitalizace / elektronicka-karta-napravy

  OK

  Digitalizace

  Elektronická karta nápravy

  Další krok k přechodu na plně digitální a bezpapírovou výrobu představuje nový systém Elektronická karta nápravy (eKBK), který v pilotním provozu nasazuje oddělení PKP – Výroba platformy. Novinka zcela nahrazuje papírové montážní výlepy, do kterých operátoři razítky označují provedené operace na každé vyráběné nápravě – především správné utažení kritického spoje z ručních utahovaček i automatických stanic. Tyto montážní výlepy se následně ze zákona 15 let archivují. Systém eKBK vše nově převádí do elektronické podoby, karty ukládá do Digiarchivu, odkud je možné si je v případě potřeby pro daný vůz stáhnout. Evidence zahrnuje i informaci, který operátor úkon vykonal.

  Systém eKBK, jehož nasazení zapadá do strategie digitalizace Škoda Auto, rozšiřuje stávající modulární vizualizaci (mVIS), která ve výrobě náprav například poskytuje operátorům návodky. Novinkou je možnost repase, nouzová strategie v případě výpadku systému mVIS nebo notifikace na vypršení platnosti periodické kontroly operátorů výroby na elektrostatický výboj.

  Systém se ke konci roku 2024 pilotně testoval na třech linkách předních náprav a jedné lince zadní nápravy, aby ho útvar PKP mohl ve spolupráci s dodavatelem nasadit na další linky náprav od ledna. Ostrý provoz je pak plánován od března. Systém eKBK přináší úsporu nákladů a zvýšení efektivity například i díky rychlé analýze závad. 

  Tip
  

  Prohlédněte si, jak vypadá elektronická kontrolní karta nápravy a které všechny informace obsahuje.

• Personalistika / skoda-kariera

  OK

  Kariéra v novém hávu

  Webové stránky Škoda Kariéra prošly modernizací. Co tato proměna webu přináší?

  Tip
  

  Jestliže vás zajímá, co dělají vaši kolegové, nebo máte v okolí někoho, kdo hledá práci právě ve Škoda Auto, podívejte se na nový vzhled webových stránek .

  Webové stránky Škoda Kariéra nedostaly jen nový design. „Jedná se o usilovnou spolupráci napříč útvary. Zásadní pro nás bylo maximální využití kapacit, technologií a dat i vysoký stupeň bezpečnosti. Vzhled a logika jsou potom vrcholem ledovce, který  vidí každý návštěvník,“ vysvětluje Petra Fremutová, která se stará o HR marketing a strategická témata v útvaru STR/1 – Employer branding a spolupráci se školami. Co přesně nová podoba kariérního webu návštěvníkům nabídne?

  V průzkumech oblíbenosti zaměstnavatelů se Škoda Auto dlouhodobě umisťuje na předních příčkách.

  Jednodušší orientace v inzerátech

  Nový design jde naproti těm, kteří se právě poohlížejí po práci. „Chtěli jsme zlepšit orientaci na stránkách tak, aby zájemce po inzerátech nemusel dlouze pátrat, ale měl je k dispozici hned. Pomohla nám podrobná analýza cesty, kterou typický návštěvník na webu urazí. Na jejím základě jsme pak vytvářeli strukturu stránek. Návštěvník tak snadno najde přesně to, co hledá,“ popisuje Vlastimil Šulc, který působí na tomtéž oddělení. V orientaci návštěvníkům nově pomáhá i jednoduchý rozcestník se čtyřmi dlaždicemi: Dělnické pozice, Technici, inženýři a IT, Odborné pozice a Studenti & absolventi. Jedním kliknutím se tak ocitnou ve skupině pozic, které jsou pro ně relevantní.

  Jasně definované hodnoty

  Co přesně dělá zaměstnavatele atraktivním? Jde o plat, reputaci nebo třeba velikost? Nový web by měl zájemcům o práci bez složitých kliček předložit právě ty informace, po kterých nejčastěji pátrají. Patří mezi ně například benefity, které automobilka nabízí, ale i hodnoty, které potenciální zaměstnavatel zastává. Díky modernizaci webu už nemusejí návštěvníci číst mezi řádky – hodnoty Škoda Auto tu najdou jasně definované, černé na zeleném. Krom toho nový design stránek akcentuje fakt, že automobilka nabízí pracovní příležitosti nejen v Mladé Boleslavi, ale i ve Vrchlabí, v Kvasinách nebo v Praze. 

  Web do kapsy

  Průzkumy ukázaly, že více než 70 % lidí navštěvuje web Škoda Kariéra prostřednictvím svého telefonu. Při modernizaci bylo samozřejmě potřeba brát v potaz i tuto statistiku. Výsledek? „Design jsme přizpůsobili tak, aby byl intuitivní a uživatel dokázal snadno provést všechny kroky nejen na počítači, ale i na malém displeji mobilního zařízení,“ popisuje P. Fremutová. Na web Škoda Kariéra se tak pohodlně připojíte třeba z dětského hřiště nebo během cesty autobusem.

  Seznámení s tvářemi Škoda Auto

  Méně neosobních ikon, více tváří, které stojí za úspěchem automobilky. „Úplně poprvé v historii obsahuje Škoda Kariéra zejména fotografie interních zaměstnanců, kterým bychom tímto rádi poděkovali. Díky nim získává web na autenticitě,“ komentuje modernizaci stránek P. Fremutová. Od prvních kroků po nové platformě tak návštěvník získává představu o rozmanitosti firemního kolektivu – a možná rovnou virtuálně potkává i své budoucí kolegy.

  Škodovákům pomáhá burza práce

  Stávající zaměstnanci mohou hledat změnu místa na Interní burze práce. Právě zde najdou nabídku volných míst určenou jen interním pracovníkům. Burza práce funguje pod aplikací Kompas a najdete ji v sekci Škoda Kariéra na Škoda Space.

  Personalistika

• Motorsport / skoda-motorsport-2024

  OK

  Motorsport
  

  Sezona 2024 v kostce

  Přehled úspěchů zákaznických týmů Škoda Motorsport v uplynulém roce.

  Světový mistrovský titul v kategorii WRC2 tentokrát posádce s vozem Fabia RS Rally2 utekl jen těsně. Oliveru Solbergovi z týmu Toksport WRT chyběly pouhé tři body. I tak si ale vozy Škoda připsaly řadu úspěchů v kontinentálních či národních šampionátech, jejich přehled vám zde přinášíme. 

  A pozor, zimní spánek je ve světě rally hodně krátký. Už od 23. do 26. ledna začíná šampionát nanovo, jezdce tradičně prověří kultovní Rally Monte Carlo. Kalendář se pak natáhne z 13 na 14 podniků. Přibudou rally na Kanárských ostrovech, v Paraguayi a na úplný závěr sezony v Saúdské Arábii. Ze seriálu WRC vypadnou Chorvatská a Polská rally, naopak se Středoevropskou rally s rychlostními zkouškami i v České republice se opět počítá v říjnu.

  Zákaznický program
  

  Pozn.: Údaje k 9. 12. 2024
  

  Sezona 2024

  4 581

  Startů

  1 043

  Pódiových umístění (1., 2. a 3. místo)

  374 

  Vítězství

  >75

  Prodaných vozů Fabia RS Rally2

  Od zahájení programu v roce 2015

  24 542 

  Startů

  7 001

  Pódiových umístění (1., 2. a 3. místo)

  2 772

  Vítězství

  > 610

  Prodaných vozů Fabia Rally2, Rally2 evo, RS Rally2 od zahájení programu

  Mistrovské tituly

  WRC Masters Cup

  Armin Kremer 

  FIA ARC
  (Africký šampionát v rally)

  Karan Patel

  FIA MERC
  (Blízkovýchodní rally šampionát)

  Abdulaziz Al-Kuwari

  FIA NACAM
  (Šampionát Severní a Střední Ameriky v rally)

  Alejandro Mauro

  Národní mistrovské tituly

  Argentina

  Nicolás Díaz

  Barbados

  Stuart Maloney

  Bolívie

  Mariano Aguilera

  Česká republika

  Dominik Stříteský

  Estonsko

  Priit Koik

  Chile

  Jorge Martínez

  Chorvatsko

  Viliam Prodan

  Japonsko

  Hiroki Arai

  Jordánsko

  Abdulaziz Al-Kuwari

  Litva

  Vladas Jurkevičius

  Maďarsko

  Ádám Velenczei

  Německo

  Marijan Griebel

  Nizozemsko

  Dennis Rostek

  Norsko

  Henning Solberg

  Nový Zéland

  Ben Hunt

  Polsko

  Jaroslaw Szeja

  Rakousko

  Simon Wagner

  Řecko

  Giorgos Amoutzas

  Podšampionáty

  Francie (šotolina)

  Matthieu Margaillan

  Itálie (šotolina)

  Alberto Battistolli

  Portugalsko (Azory)

  Rúben Rodrigues

  Portugalsko (Madeira)

  Miguel Nunes

  Severní Kypr

  Cagkan Bozalanlar

  Španělsko (šotolina)

  Alexander Villanueva

• Motorsport / aneta-tomsikova

  OK

  Motorsport
  

  Spojování rozdílných světů
  

  V útvaru EM – Škoda Motorsport má Aneta Tomšíková na starosti strategie a je také jeho zástupkyní v automobilové federaci FIA. Spojuje tak rozdílné světy různých oddělení Škoda Auto, jezdců i funkcionářů a promotérů závodů. K motorsportu přitom původně vůbec netíhla, poznala ho v podstatě až na vysoké škole díky partnerovi. Jak se automobilové soutěže staly nedílnou součástí jejího života, popisuje v dalším dílu série Ženský element.

  „Na úplném počátku jsem byla součástí týmu marketingu a komunikace ve Škoda Motorsport, ale velmi záhy jsem začala spolupracovat přímo s vedoucím oddělení EM Michalem Hrabánkem,“ říká A. Tomšíková. Její pracovní náplň zahrnuje komunikaci s jezdci například v případě navázání spolupráce pro testování nebo marketingové využití. „Feedback od jezdců je pro nás důležitý, a proto se snažíme do svého vývojového programu vozu zapojit pestrou skupinu pilotů, která nám vůz pomáhá posunout dál. Marketingové aktivity nebo různé eventy jsou, zejména za posledních pár let, velmi důležitou součástí naší spolupráce s jezdci,“ vysvětluje A. Tomšíková. Dále se stará mimo jiné o interní marketing – prezentuje aktivity Škoda Motorsport kolegům z ostatních oddělení i vedení automobilky. Velmi důležitá je i její spolupráce s FIA, kde se angažuje v komisi pro nové alternativní pohony nebo v pracovní skupině zaměřené na zatraktivnění rally sportu.

  Tip
  

  Rozhovor s Anetou Tomšíkovou najdete na webu Škoda Motorsport.

• Pozvánky

  OK

  Společenská rubrika
  

  Neobyčejné příběhy 2025

  Úspěšný projekt pokračuje i v roce 2025, a to ve znamení oslav 130 let od založení společnosti. Od února se můžete účastnit zcela nového konceptu jedinečných příběhů z historie Škoda Auto. Kapacita je 25 návštěvníků, vstupné 100 Kč. Více informací najdete na Facebooku, Instagramu a webových stránkách Škoda Muzea.

  Den otevřených dveří SOUs

  Střední odborné učiliště strojírenské (SOUs) vás 18. ledna zve na Den otevřených dveří. Zájemci o studium, žáci základních škol, zaměstnanci i jejich rodinní příslušníci během něj získají informace o studiu, přijímacím řízení a studijních oborech. Návštěvníci si mohou prohlédnout školu, kde pro ně budou připravena stanoviště s aktivitami a odbornými ukázkami. Čekají na ně také prezentace o škole, informace o zahraničních výjezdech a zábavné aktivity propojené se studiem. Vstup je zajištěn přes 3. bránu v Laurinově ulici nebo přes 6. bránu ve Štefánikově ulici. Více informací najdete na webu školy.

  18. ledna, 8.00–12.00

  Areál SOUs, Mladá Boleslav

• Redakce doporučuje

  OK

  Redakce doporučuje
  

  Filmy
  

  

  Nosferatu

  od 2. ledna

  Nová verze legendárního hororového příběhu o Drákulovi, která se natáčela i v Česku.

  

  Parthenope
  

  od 16. ledna
  

  Paolo Sorrentino natočil velkolepé pojednání o lidské kráse a její moci, které je zároveň opět vyznáním jeho rodné Neapoli.

  

  Zlatovláska

  od 23. ledna
  

  Nejnovější převyprávění klasické pohádky od Karla Jaromíra Erbena s mladými tvářemi.

  Koncerty
  

  IMT Smile
  

  14. ledna, Lucerna
  

  Populární slovenská kapela si pro své české fanoušky připravila novoroční koncert.

  Leoš Mareš

  31. ledna a 1. února, O2 arena

  Moderátor a zpěvák sám sebe uvede v originální, okázalé show, s níž se představí v největší české hale.

  Rock in Symphony: The Epic Symphonic Show

  1. února, O2 universum
  

  Velkolepá koncertní show s kultovní britskou rockovou kapelou Uriah Heep.

  Streamy
  

  Hra na oliheň – 2. série

  od 26. prosince na Netflixu 

  Pokračování hitu z roku 2021, který nastolil nové hranice brutální seriálové zábavy.

  Kdysi dávno v Americe
  

  od 9. ledna na Netflixu

  Westernové drama z prostředí války Severu proti Jihu a násilných střetů mezi náboženstvím a kulturou.

  Star Trek: Section 31

  od 24. ledna na Paramount+

  Další vzlet do světa Star Treku, ve kterém se císařovna Philippa Georgiou připojí k tajné divizi Hvězdné flotily, aby ochránila Spojenou federaci planet.

  Knihy
  

  Proměny Kafkovy Prahy

  Epocha

  Antologie českých povídek vydaná při příležitosti 100. výročí úmrtí pražského rodáka Franze Kafky.

  Meč z kostí, Tomáš Luksch
  

  Straky na vrbě

  Fantasy inspirovaná východoslovanskou mytologií o jedné říši, kde se pro slávu a moc knížata klidně i vyvraždí – a to netuší, že se na jihu země rodí nový Velký Prorok.

  Syndikát, Leoš Kyša 

  Vendeta 

  Detektivní příběh z budoucnosti tak blízké, že než knihu dočtete, pravděpodobně se stane. A možná že i každému z vás.

  Hry
  

  Forgotten but Unbroken 

  Tahová taktická strategie od slovenského studia hráče zavádí do střední Evropy v době druhé světové války.

  Path of Exile 2
  

  Pokračování akčního RPG, které má odkazovat na legendární Diablo, ale navíc být v mnoha ohledech revoluční.

  Marvel Rivals
  

  Týmová akce, ve které si to spolu rozdají ty nejznámější postavy světa Marvelu.

• Pracovní výročí

  OK

  Společenská rubrika
  

  Pracovní výročí

  Představujeme kolegyně a kolegy, kteří svůj profesní život spojili se Škoda Auto v lednu v letech 1980, 1985, 1990, 1995 a 2000. 
  

  45
  

  Nádvorník Petr / PF2

  40
  

  Bábel Josef / PF2-K

  Bako Petr / PSZ

  Čermák Pavel / PFO-B

  Čížek Petr / PAP

  Dlouhý Jaroslav / VAC

  Drázský Jiří / PSW-P

  Dvořák Luboš / PF2-M

  Dvořák Milan / PKM

  Harvanec Ladislav / PFO-P

  Holub Libor / PKM

  Hůlka Josef / PKP

  Jahn Bohuslav / PLT

  Jindra Petr / PFO-P

  Jonáš Jiří / PKM

  Klacek Václav / PFA

  Kopa Radek / PFO-P

  Koštejn Miloš / PFO-P

  Kotek František / EIB

  Krézek Zdeněk / SEB

  Mahr Jiří / EIB

  Míč Jiří / PFO-P

  Mikule Petr / PSW-T

  Nastoupil Milan / PF2-K

  Nečesaný Luboš / PKH

  Novák Otakar / PSW-T

  Nový Václav / EIV

  Pažout Miroslav / PSW-F

  Petrtýl Richard / PKG

  Píša Jiří / SO

  Poddaný Pavel / PKG

  Procházka Zdeněk / PKH

  Prokop Petr / PKH

  Ráček Michal / GQG-1

  Resl Tomáš / PSW-F

  Seibt Josef / PKT

  Sládek Tomáš / PF2-K

  Svárovská Dana / VAL

  Šenkýř Oldřich / PFO-P

  Šmelhaus Martin / PAP

  Šouta Petr / VAC

  Šťastný Tomáš / VAC

  Thim René / PFO-L

  Valenta Milan / PSZ

  Valeš Jan / BAR

  Vícha Karel / PKH

  Volák Petr / PF2-M

  Zajíček Zdeněk / PF1-K

  Zeman Libor / SEB

  35
  

  Adámek Martin / PSW-T

  Bašus Roman / PKH

  Beka Martin / PF2-M

  Ciprys Miroslav / PFO-L

  Čančík Stanislav / PSW-F

  Čapek Tomáš / PAP

  Černoušek Roman / PSW-F

  Černý Ladislav / EIG

  Červinka Dušan / PKG

  Dařbujan Aleš / VTV

  Dědina Pavel / PKP

  Diviš Jan / EIB

  Douša Jaroslav / PKM

  Dragoun Zdeněk / PFO-L

  Erychleb Vladimír / PFO-L

  Filipová Milena / PKH

  Foit Radek / GQG-3

  Grmolinský Jan / SO

  Guitti René / PSW-P

  Havelka Vladimír / PFO-B

  Heršálek Svatopluk / PFO-P

  Hlaváč Miroslav / PKT

  Hloušek Slavomír / GQF-1

  Hodboď Zdeněk / PSW-T

  Holub Luděk / PSZ

  Hromádka Michal  / ESA

  Janda Roman / PSW-P

  Jehlička Martin / GQK

  Joska Karel / PSW-P

  Keller Radim / PSW-P

  Kindl Martin / PF2-M

  Koblása Milan / PFK-K

  Kodrik Josef / SEA

  Kolomazník Josef / EIB

  Krasický Martin / SBC

  Kronus Vladimír / SO

  Lévai Robert / PF2-K

  Macek Jaroslav / PFO-I

  Mačenka Jiří / PKL

  Málek Milan / PKT

  Mašková Eva / PFK-I

  Mázl Vladislav / PF2-M

  Mendlík Ivan / VAL

  Mužík Michal / PFO-P

  Mužíková Petra / PKP

  Najman Jindřich / PAP

  Najman Tomáš / PSW-T

  Najmanová Věra / SBC

  Neduchal Jindřich / PLO

  Němcová Věra / PLC-B

  Němec Jan / PKG

  Niklfeldová Naděžda / PFS-M

  Outeřický Martin / PKT

  Pařík Martin / PKL

  Paul Tomáš / PKH

  Pavlíček Tomáš / PFO-P

  Pech Martin / GQH-1

  Plíšek Roman / PKT

  Puchrík Vladislav / PSW-F

  Ráčková Monika / EYD

  Siklenka Petr / PSW-P

  Skalický Aleš / PSW-V

  Skořepa Vladimír / PKT

  Sobotka Radim / PSW-F

  Sobotka Zdeněk / PKT

  Solnička Martin / PF2-M

  Stehlík Aleš / EIB

  Steiner Zdeněk / SEB

  Strnadová Lenka / PKD

  Šaněk Pavel / PKH

  Šimek David / GQF-1

  Šoltys Roman / BM

  Špačková Alena / EKI

  Šťastný Roman / PFO-L

  Štohr Vladimír / PFO-L

  Štolc Jiří / PSW-F

  Tiller Milan / PSZ

  Toms Libor / PFO-P

  Trefil Radovan / PSW-P

  Tuzar Miroslav / PSW-F

  Tyl Vladimír / SO

  Vítek Pavel / PFO-P

  Vítek Petr / PFO-P

  Vlkovský David / PF1-M

  Vrátný Martin / PKM

  Výda Ladislav / PSW-F

  Zajger Jan / PSZ

  Zvěřina Jiří / PFO-P

  30

  Bartošová Markéta / PFS-K

  Czepiel Mieczyslaw / PF1-M

  Dyntera Pavel / GQK-1

  Fidrmuc Jaroslav / GQF-2

  Forbelský Marcel / PKD

  Hošák Jan / PAC

  Hovorka Michal / PFS-M

  Chmelař Petr / PFK-L

  Jehlík Václav / PKD

  Jiřičná Diana / VAC

  Junek Robert / PFS-K

  Junková Irena / SBC

  Klimenta Ladislav / PKD

  Kudlačíková Pavlína / SBC

  Michálek Aleš / PFO

  Michalík Richard / SBC

  Moravec Ondřej / PKD

  Novák Josef / PFK-L

  Novotný František / PKG

  Pavlíčková Kateřina / VVM

  Potoček Kašpar / EIV

  Pulz Vladimír / PLO

  Pýcha David / PF1-M

  Roleček Jiří / PFK-M

  Rulc Martin / PF1-M

  Sluka Milan / PF2-M

  Šádek Jiří / EIB

  Šifta Jiří / PFO-B

  Tojnar Marek / PFS-M

  Třasák Marek / PKD

  Tůmová Kateřina / PLD

  Valeš Petr / GQK-1

  Vecková Andrea / GA

  Wertheimer Patrik / EIG

  25

  Albrechtová Markéta / PSU

  Bach Tomáš / GQF-1

  Baláž Jozef / VX4

  Bartoň Petr / PFO-P

  Batovec Karel / PF2-M

  Bedrníček Václav / PF2-K

  Benešová Renata / PFO-L

  Beran Karel / FCE-1

  Bígl Aleš / SO

  Bistula František / PFO-L

  Bistula Josef / PFO-L

  Bláha Tomáš / PF2-K

  Blechtová Ivana / PF2-I

  Bohdálková Edita / SBC

  Bouchal Jan / GQG-2

  Brůchová Jana / PF1-I

  Bubeníček Lukáš / PFO-B

  Buriánková Lucie / PFO-B

  Cebula Jaroslav / PFO-P

  Černý Ondřej / VAV

  Čvančara Eduard / PF2-M

  Dobrovolný Marek / PF2-M

  Došek Josef / PF1-M

  Dovolil Karel / PKG

  Dvořák Milan / PFO-I

  Egrtová Jana / PF2-I

  Filip David / PFK-K

  Gemeri Peter / EYD

  Grimmer Jaroslav / PFK-I

  Hajný Tomáš / EPS

  Haltufová Monika / PF2-I

  Hanzálková Pavlína / PF2-M

  Háza Miroslav / PF2-K

  Hladík Tomáš / PAP

  Hladký Aleš / PSW-V

  Hofmanová Iva / SEB

  Holub Jiří / PFO-I

  Homolková Silvia / PF2-M

  Horáková Michaela / PLT

  Hostan Pavel / PF1-I

  Hrabovský Lumír / PF1-K

  Hradecký Michal / VAT-2

  Hrdlička Jiří / PKM

  Hruška Jaroslav / PKG

  Hukal Milan / PF2-M

  Chyba Milan / PF2-M

  Ivanov Valerij / PKL

  Jechová Veronika / SPP

  Jiránek Jiří / PKH

  Jirouš Tomáš / PF1-M

  Juhaňák Pavel / BCC

  Kaňková Renata / PLC

  Kašík Milan / PF2-M

  Koleška Richard / PF1-M

  Komerzý Jiří / SBC

  Konečný David / PFO-L

  Konopeus Kateřina Petra / STR

  Kořínek Zdeněk / PKM

  Koštová Andrea / VAL

  Koubová Jana / GQF-1

  Kovalchuk Antonina / PFO-L

  Kovaříková Simona / PF2-M

  Kravčenko Boris / PKH

  Krejčíková Vendula / PSW-F

  Křivka Ladislav / VAL

  Kříž Jiří / VAL

  Křížová Jaroslava / PFO-L

  Kubinec Pavel / PFK-I

  Kučera Roman / PF1

  Lamová Monika / GQF-2

  Langová Monika / BX

  Lauryn Martin / PF1-M

  Lehký Vlastimil / PKH

  Lepeška Marian / PLO

  Linková Eva / PKM

  Lustigová Jana / PKH

  Malíková Šárka / PLC-B

  Málková Monika / PF2-I

  Maršálková Bohumila / ODBB

  Masopustová Jana / PFO-P

  Mencl Miroslav / PKG

  Menger Jiří / PF2-M

  Mertinová Katrin / PLC-B

  Misla Radoslav / FIO

  Mohelský Jaroslav / PF2

  Mošna Jan / PLO

  Moštík Pavel / PFO-I

  Mrha Aleš / PSW-F

  Navrátil Pavel / PLC-B

  Nechánský Petr / BAR

  Nosálková Ivana / VAL

  Novák Radek / VVM

  Novotná Lenka / PF2-M

  Ondřejová Simona / FRE

  Pagačová Pavlína / SBB

  Páchová Marie / VAL

  Pecháček Pavel / PF2-K

  Pelantová Veronika / VAL

  Pfeffer Patrik / PLC-B

  Pilař David / PFK-M

  Podzimek Jaroslav / PF2-K

  Pokorná Lucie / SO

  Pokorný Igor / EIV

  Poláček Marian / PFK-M

  Poláček Pavel / GQD-1

  Pondělík Radek / PF2-K

  Rejman Miloš / GQF-2

  Richtár Jan / PLC-A

  Rýdl Vladimír / PF2-M

  Rychecký Michal / PFO-I

  Sailer Zdeněk / PF2-K

  Salva Pavel / PKG

  Schaffer Zdeněk / PF2-M

  Sita Míra / GQF-3

  Skalák Radek / GKM

  Sobotka Dalibor / EIZ

  Sobotka Vlastimil / PSW-P

  Socha Milan / VAT

  Srdínko Pavel / PPF-K

  Sulek Roman / PFK-L

  Sýkora Jan / PF2-M

  Šebelová Renata / PFO-L

  Šimkovič Martin / PF1-M

  Šindelář Jan / VVD

  Šindelářová Jaroslava / VAC

  Šíp František / EIB

  Škaloudová Petra / BSB

  Škopán Jiří / PF1-M

  Špička Radek / PLC-B

  Šťovíček Martin / PFK-L

  Šubrt Ladislav / VAS

  Šulc Martin / EPS

  Švábenský Milan / SPP

  Trlida Michal / PKM

  Valkoun Jiří / PFS-M

  Vojtová Václava / PKM

  Vrána Jiří / FS

  Werner Eduard / VAS

  Zeman Marek / FIA

  Zima Jaroslav / PF2-K

  Zitka Tomáš / PKG

  Žďánský František / PKM

  Železná Markéta / PSW-S

  Železný Petr / PF2-M 

  Škoda Mobil
  

  Noviny pro zaměstnance Škoda Auto
  

  Šéfredaktorka

  Dominika Králová
  

  
  

  Vydavatel

  Škoda Mobil, 

  tř. Václava Klementa

  293 01 Mladá Boleslav

  IČ: 00177041

  skoda.mobil@skoda-auto.cz

  www.skodamobil.cz

  Výroba a produkce

  Boomerang Communication

  
  

  Sekretariát 

  Lenka Loučová

  lenka.loucova@skoda-auto.cz

  tel: 730 860 508

  
  

  Archiv

  Na www.skodamobil.cz je dostupný pouze do roku 2017, pro starší vydání kontaktujte sekretariát redakce

  Periodicita

  12× ročně

  
  

  Novinová sazba 

  Povolena MK ČR E 10404

  
  

  Podávání novinových zásilek

  Povoleno Českou poštou, s. p., odštěpným závodem střední Čechy, v Praze, čj. 156/96-P ze dne 23. 5. 1995

  
  

  Neprodejné

• Výročí / skoda-felicia – fotogalerie

  „Doma mu neřekneme jinak než Pikápek. Koupil jsem ho v roce 2008 od stavební firmy a podle mě na své malé korbě odvozil několik baráků. Je to vytrvalý dříč všestranného využití a pro nás člen rodiny,“ říká Libor Nový, který má na starosti logistické projekty v útvaru  PFO-I – Interní logistika MBO.

  „Model je postavený roku 1998 podle homologace pro závody do vrchu, jichž jsem se v rámci MČR účastnil. Roku 2018 se mi podařilo auto přestavět na rally specifikaci a od té doby v něm jezdím Bohemia Rally Legend, kdy jsem každý ze sedmi ročníků v řadě dojel do cíle,“ říká Ivan Kališ, který má na starosti testování rádií UNECE v útvaru EEM/1 – Audio a ozvučení.

  „Posílám jednu fotografii z testovacích jízd čtyř vozů Felicia v Indii v roce 1997. Naším úkolem bylo zmapovat stav komunikací v Indii, zjistit vhodnost konstrukce našich vozů pro indický provoz a monitorovat reakci obyvatel. Snímek je z krátké zastávky v jižní Indii, kdy se do záběru bleskurychle dostal i kolemjdoucí,“ říká Michal Šlambora, doprovod vývoje akustiky EA211 z útvaru EIG – Fyzika a vlastnosti celého vozu.

  „Tuto Felicii z roku 1996 jsem před třemi lety koupil od kamaráda se záměrem postavit z ní závodní vůz. Od roku 2021 jsem s ní jezdil rallycross a od letošního roku dělá radost jinému jezdci,“ říká Petr Mičík, lakýrník z útvaru PFO-L/44 V.

  „Bohužel má Felicia už dosloužila, ale jsem nadšenec do umělé inteligence, tak jsem si z několika fotografií vytvořil AI model speciálně určený na generování obrázků. Nyní si mohu vygenerovat Felicii v jakékoli situaci a stylu,“ popisuje své ukázky Jiří Rudiš, IT Delivery Manager – B2X produkty z útvaru FID/1 – Sales IT – Podpora produktů.

  „Funku (rok výroby 2000) mám pět let a bez problémů zvládá každý rok výlet na Moravu a zpět. Nejlépe se s ní však cítím na srazu ‚žluťáků‘, kde se průměrně sjede kolem padesáti vozů,“ říká Michal Vaverka, koordinátor útvaru PPF-L/6 – Dopravníková technika.

  „Posílám ukázku mých vozů, mezi kterými je Škoda Felicia z roku 2021,“ napsal pravidelný účastník Škoda Classic Tour Martin Klapač, který pracuje v TSC – Karoserie a výbava vozu v útvaru VAT/21 – TSC – karoserie, lak, interiér.

  „Posílám foto s Felicií upravenou tak, abychom se do ní všichni vešli. Jedná se o tablo marketingu vyrobené k rozlučce vedoucího – Dietera Eichelmanna (za volantem). Někteří tehdejší kolegové stále pracují v automobilce a třeba se poznají,“ komentuje zaslanou koláž Irena Hozáková, archivářka Škoda Auto z útvaru GKM – Škoda Muzeum.

  „Naše Felicie je neobvyklá tím, že je přestavěná na obytný vůz. Má bodykit z Felicie Fun a zelenou khaki barvu ze škodováckého vzorníku. Letos s námi projela 12 zemí bez větších problémů a příští rok ji čeká dalších osm. Z cest stříháme dokument na YouTube Felda na tripu,“ popisuje své zážitky Michal Poliak, automechanik z útvaru PF1-M/155 V.

• Digitalizace / elektronicka-karta-napravy – fotogalerie

  OK - popisky

   

• Pomáháme / vysadba-stromu – fotogalerie

  Sázení v lokalitě Krásná louka nedaleko Česany se zúčastnil i předseda představenstva Klaus Zellmer.

  K sázení ve vhodných lokalitách na Mladoboleslavsku byly vybrány původní odrůdy ovocných stromů.

  Dobrovolníci tak vysázeli třeba slivoně, jabloně, hrušně a třešně.

  Na zalesňování se zaměřují také kolegové v Indii, a to v různých částech státu Maháráštra.

• Výročí / 125-vyroba-motoru – fotogalerie

  OK - popisky

  Škoda Auto vyrobila od roku 2012 již pět milionů motorů řady EA211.

  Thoralf Hanschel, vedoucí oddělení PK – Výroba komponentů, vyzdvihl historické milníky i budoucnost motorárny.

  Výrobu motorů zefektivňuje využití robotů.

  Klaus Zellmer, předseda představenstva, a Andreas Dick, člen představenstva za oblast Výroby a logistiky, při oslavách v motorárně.

  Historii vývoje a výroby motorů v automobilce přiblížil Martin Hrdlička, vedoucí EP – Vývoj systémů pohonu a podvozku.

• Motorsport / japonska-rally – fotogalerie

  Gus Greensmith dojel na Japonské rally čtvrtý a celkově obsadili sedmé místo v konečném hodnocení WRC2.

  Závod na asfaltových tratích ztížily kluzké podmínky.

  Na třetí místo se na domácí vyšplhal Hiroki Arai.

  Specialitou Japonské rally je rychlostní zkouška na stadionu ve městě Tojota.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.

• Model / indie-kylaq – fotogalerie

  Nový Kylaq i přes své kompaktní rozměry působí robustně.

  Premiéru u tohoto vozu zažívá barva zlatá Olive.

  Interiér noviny sází na prostornost a jednoduchost.

  O bezpečí posádky se stará šest airbagů již v základní výbavě.

  Centrální displej infotainmentu má úhlopříčku 10,1 palce. Zásadní údaje pro řidiče pak přináší virtuální kokpit.

  Kylaq podporuje také bezdrátové nabíjení telefonů.

• Škodováci / roman-schubert – fotogalerie

  Roman Schubert si našel koníčka v kožedělné práci.

  Hledal něco, co ho bude bavit v důchodu a již má své první zákazníky.

  Své práce nabízí na webu (viz Tip).

  Kromě tohoto koníčku sbírá Roman i fotoaparáty Flexaret.

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve ŠKODA Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 1. 11. do 29. 11. 2024 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího je zaslat správné znění kvízu, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 11/2024), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na kvíz na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve ŠKODA AUTO: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 1. 11. 2024.

• Novinky / Kodiaq RS – fotogalerie

  OK

  Kodiaq RS nabízí ještě více dynamiky díky novému motoru 2,0 TSI EVO s výkonem 195 kW a pohonem všech kol.

  Zdobí ho leskle černé designové prvky. 

  Jde mimo jiné o rámeček masky chladiče nebo černě lakované doplňky na specifickém předním nárazníku.

  Interiér v provedení RS sází na čalounění mikrovláknem Suedia v kombinaci s umělou kůží.

  Na přání je bez příplatku dodáván interiér RS Suite se sportovními sedadly čalouněním perforovanou kůží v kombinaci s umělou kůží. 

• Inovace / implementace-hackathon – fotogalerie

  Rychlost zavedení nového opatření do provozu ocenil předseda představenstva Klaus Zellmer.

  Tým oblasti Výroba a logistika si převzal ocenění za první implementovanou inovaci z rukou předsedy představenstva Klause Zellmera a Marka Jancáka, vedoucího PF – Výroba vozů.

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Téma / elroq-mallorca – fotogalerie

  OK

  Novináře zaujaly prvky nového designového jazyka Modern Solid, například maska Tech-Deck Face. 

  Nádhernou kulisu pro focení vytvořila katedrála La Seu v Palma de Mallorca.

  Zázemí našla akce kousek od města Palma de Mallorca.

  Představení vozu doplnil workshop zaměřený na software a konektivitu.

  Účastníky velmi zaujalo představení funkce parkování na dálku.

  Elroq nabízí také zjednodušené ovládání s novými rychlými volbami. Další funkce pak uživatelům přináší mobilní aplikace MyŠkoda. 

  Produktová prezentace zahrnovala také sportovní verzi Elroq Sportline,

• Ze světa / vietnam-motor-show – fotogalerie

  Stánek Škoda Auto přitahoval spoustu návštěvníků.

  K vidění byl i elektrický vůz Enyaq, se jehož uvedením na vietnamský trh se do budoucna počítá.

  Pro řadu návštěvníků šlo i o první bližší seznámení s vozy Škoda.

  Představení vozů Škoda doprovázela i zábavná vystoupení.

  O zábavu se staral i interaktivní simulátor.

• Výročí / 130-let-leden-MC – fotogalerie

  OK

  Poprvé se automobilka účastnila Rally Monte Carlo v roce 1936. Vůz Škoda Popular Sport řídila posádka Jiří Pohl a Jaroslav Hausmann.

  O rok později se stejná posádka účastnila závodu ve voze Škoda Rapid.

  Tovární tým se do Monaka vrátil roku 1956, na start se postavilo deset posádek s vozy Škoda 440 „Spartak“.

  Skandinávci hájili čest automobilky na rally v letech 1961 až 1963.

  Roku 1977 v Monaku triumfuje posádka Václav Blahna s Lubislavem Hlávkou ve voze Škoda 130 RS.

• Reportáž / ivet-2024 – fotogalerie

  
  

  Hladký průběh akce byl výsledkem spolupráce týmu organizátorů a prezentujících.

  Součástí veletrhu bylo předávání cen Inventors Award za patentové přihlášky zaměstnanců Škoda.

  K vidění bylo 36 inovačních témat napříč jednotlivými útvary Technického vývoje.

  Veletrh IVET navštívilo přes 1 500 hostů ze Škoda Auto a koncernu VW.

  Prezentované inovace rozhodně nesou DNA značky Škoda a jsou velmi dobře zvolené.

  Poprvé se veletrhu IVET účastnili také zástupci Škoda Motorsport se svým konceptem soutěžního speciálu Enyaq RS Race.

  Součástí veletrhu bylo také předávání cen Inventors Award za patentové přihlášky zaměstnanců.